同样，要成功实施“产业倍增”战略，关键在于三次产业要联动发展，而前提在于先进制造业要先导发展。

　　围绕强力推进“产业倍增”战略，为打造西部经济核心增长极夯实产业支撑，参会的人大代表从各自的角度，热议产业发展，助推成都工业经济跨越式发展。

　　努力培育千亿级企业

　　研判新的产业增长点

　　从城市发展的经验和经济发展的规律分析，工业经济的强劲增长，对推动城市经济的发展起着十分重要的作用，发挥着“尖兵”的作用。推动工业经济实现超常规发展、跨越式发展，无疑，对现阶段成都经济的发展起着至关重要的作用。

　　市人大代表、市经信委党组书记、主任何礼表示，“成都补上工业充分发育这一课，不会走传统工业化的老路，而是瞄准先进制造业走新型工业化的高端路线。”实施“产业倍增”战略，夯实西部经济核心增长极的产业支撑，“虽然我市目前还没有千亿级的企业，但从企业储备来看，这个目标是可以实现的，下一步，我们将在大企业大集团培育、行业单打冠军培育以及中小企业发展方面，采取具体措施，强力推进。”

　　“成都打造西部经济核心增长极，成败的关键取决于产业。产业发展需要规模化、台阶化，像如今在成都扎根的富士康、一汽-大众等企业，已经融入了成都城市的发展脉络中，它们都有可能成为千亿级的企业标杆。”何礼表示，未来成都将选择“高精尖优”的制造业领域作为工业经济的主攻方向，坚持集群集约创新发展，推动存量稳增、增量多增快增，做大做强电子信息、机械汽车、食品等千亿级产业集群“第一梯队”，加快培育新能源、新材料、冶金建材、石油化工等后备千亿产业集群“第二梯队”，全面推进重点产业提速发展、跨越发展，力争到2015年建成新一代信息技术产业一个万亿集群和汽车、食品饮料等六个以上的千亿集群。

　　何礼说：“除此之外，目前我们正在研判一些新的产业，比如一些在发展过程中有很大发展空间的产业，来打造成都工业经济新的增长点。”何礼举了一个例子：比如工业化的住宅产业，“就好比搭积木，我们将住宅所需的各类构件形成单一体，在房屋建构的时候，只需要将这些单一体组合起来。”对于这些新的产业，“下一步我们将成链条、成建制地引进培育，加大招商引资力度，实现我市实体经济的突破性发展！”

　　加快发展战略性新兴产业

　　谋求新材料产业产值超过500亿元

　　战略性新兴产业的发展水平，代表一个区域经济发展的质量和水平。同时，战略性新兴产业的发展，反过来又推动制造业、传统产业的升级发展、高端发展。以新能源、新材料为代表的战略性新兴产业，在我市呈现蓬勃向上的发展局面。

　　“战略性新兴产业的发展，成都和东部沿海等区域基本上处于同一起跑线上，甚至部分产业还处于领先地位！”何礼介绍说，以新能源为例，“我们的新能源产业发展，也就是最近两三年的时间，应该说取得了长足的发展！”

　　2011年，我市新能源产业先后引进了桑乐、通威和禅德等11个产业核心项目，推进了34个亿元以上重大项目建设，完成投资90亿元；实现规模以上工业增加值127.8亿元，增长19.9%；主营业务收入392.5亿元，增长31.6%。

　　同样，新材料产业发展也全面提速。2011年我市推进了42个亿元以上重大项目建设，完成投资61.18亿元；实现规模以上工业增加值97.5亿元，增长16.3%；主营业务收入308.42亿元，增长19.7%。

　　新津新材料产业功能区，是我市新材料产业发展规划布局的核心区域。

　　市人大代表、新津县委书记巫敏说，新津将坚持“产城一体”理念，加快推进区域内基础设施、配套设施和公共服务设施建设，实现产业发展和城镇建设相互交融和互动发展，力争通过三年努力，初步建成宜业、宜商、宜居的现代化产业新城；围绕市委“产业倍增”战略，积极扶持壮大一批带动性强、竞争优势明显的新材料产业集群，力争通过5年努力，新材料产业产值达500亿元以上，推动四川新津工业园区向千亿级园区迈进、升级为国家级工业园区；按照“西部领先、全国一流”标准，推动产业领域和县域空间全面开放，着力引进一批世界500强、国内100强的旗舰型、总部型、行业领军型企业，为新区建设提供持续动力；不断提高核心竞争力，将现代服务业作为县域经济新的增长点，力争通过5年努力，服务业增加值占GDP比重超过36%；把增强自主创新能力作为推动新区建设发展的关键，鼓励企业加大研发投入，支持企业申报、建设技术中心，加强与高校和科研机构合作，加快形成产学研紧密结合的技术创新体系。

　　推进先进制造业的发展

　　确保机械汽车产业年内突破2000亿元

　　先进制造业作为现代工业的代表，是先进业态、先进技术、先进管理的集成体，具有高度密集、高度关联、高效产出的鲜明特征。先进制造业发展起来了，人流、物流、资金流都会聚集起来，对现代服务业发展也是一个有力的支撑，对农业产业化也会形成带动。

　　机械汽车产业则是先进制造业的一个重要产业集群。

　　在成都经济技术开发区车城大道两旁，已耸立起一座座体量巨大的生产厂房，大众、丰田、吉利、沃尔沃等10个整车项目，神钢挖掘机等7个工程机械整机生产项目，以及180余家汽车配套项目入驻园区。来自经开区的数据显示，到目前，年产45万台轿车的一汽-大众成都基地、年产5万台整车的四川一汽丰田、年产20万台整车的吉利高原汽车、年产10万台轿车的沃尔沃成都基地、年产10万台重卡的大运汽车等10个重大整车制造项目聚集发展，初步形成年产125万辆整车生产平台，汽车产业实现从小到大、单一到多样、零散到集群、低端到高端的转变，被列为国家新型工业化产业示范基地和四川省汽车千亿产业园。

　　市人大代表、成都市经开区管委会汽车产业投资服务局局长俞建介绍，成都经开区用了6年的时间，完成了从0到1的积累和突破；要实现从1到10、到100的发展，我们要做的就是狠抓落实，一是实施核心产业核心企业，实现新的突破，围绕一汽战略做大做强一汽在成都产业链的延伸；二是加强产业配套企业的招商引资，瞄准全球前50名零部件企业和国内重点零部件生产企业，力争年内园区配套率提升15%；三是在研发、总部方面强力突破，提升企业以及整个产业的核心竞争力。

　　重汽王牌则是我市汽车产业发展规划布局上的一个重要的点位。去年12月28日，其潜心一年多时间打造的717微卡系列正式推出，填补了整个中国重汽产品线上的空白。市人大代表、中国重汽王牌商用车有限公司董事袁成军告诉记者，作为来自企业的人大代表，他从中看到了未来成都的发展前景，也看到了企业发展的广阔空间和良好机遇。

　　袁成军说：“今后五年这一阶段，我们将在现有50亿元收入的基础上，增加250亿至300亿元收入。通过扩展产能，形成商用车基地，聚集大量汽车零部件企业，达到几十个甚至上百个汽车零部件企业，从而形成以商用车生产基地为中心，汽车零部件产业聚集的汽车产业带。”袁成军说，这既符合成都市委、市政府提出的“产业倍增”兴市战略，也正是做大、做强企业的重要途径。本报记者 钟文 摄影 朱大勇 张全能 谢明刚 王熙维